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蔚来ES6冬季续航打折率64% 网红电动车值不值40万

2020-04-28

 导言 | 现在最好开1月 8日,北上广三地媒体一起测试了蔚来ES6 84kWh版,以下是归纳数据:

导言 | 现在最好开

1月 8日,北上广三地媒体一起测试了蔚来ES6 84kWh版,以下是归纳数据:

北京和上海是功能版,广州是首发限量版,但NEDC续航都是510km。 北京和广州跑到了只剩下30多公里,上海则正好跑到了0km。 在打折率上,北京和上海彻底相同,都是62%,广州气候最暖但速度最高,打折率为69%,最终三地均匀下来为64%。

1好巧,这辆ES6开到了续航为0km

三地电耗以上海最高,为24.8kWh/100km,由于咱们时速比北京高,气候比广州冷。 其间在沈海高速挨近盐城时,由于路况杰出,咱们一度以120km/h的时速狂奔了近半小时,让电耗一下飙升。

厂家工作人员借车时,一再叮咛: 要温顺些开,温顺些开,温顺些。 “由于咱们家的车最大,比较吃亏。 ”

车聚君其时没容许,实测时更没容许。 由于,一个主旨一向不变: 复原顾客的正常驾驭场景。 当一个用户买了ES6后,不会由于比小鹏和威马的尺度更大,而更温顺的开。 当他开车上高速时,想的最多的是: 带着年货早些和家人聚会。

因而,只需路况答应,咱们就按自己的习气赶快开。

还好,这辆ES6顶住了压力。 除了在时速120km时电耗高达28kWh/100km,其他大部分时刻在22kWh左右。 并且,它的电量耗费比较均衡,没有呈现AION LX那样前段过火厚实,后段过火衰弱的状况。

当出沈海高速时,表显续航只要18km,而距目的地还有11km。 望着飘红的数字,车聚君没慌,究竟前次的威马EX5开过零下6km,蔚来应该也有必定躲藏电量。

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